Hot Sale Baterije

Vaš profesionalni proizvođač vrućih baterija u Kini!

Shimastu Electronic Technology Co., Limited, vodeći proizvođač zapečaćenih olovnih baterija i litijumskih baterija, osnovan je 2001. godine i nalazi se u gradu Zhongshan, provincija Guangdong, Kina.

Zašto odabrati nas

Širok asortiman proizvoda

Naši glavni proizvodi pokrivaju AGM VRLA baterije, GEL baterije, OPzV/OPzS baterije, font terminalne baterije, 2V dugovječne baterije, olovne ugljenične baterije, litijumske baterije, automobilske baterije itd.

Kvalitet zagarantovan

Shimastu striktno radi na kontroli kvaliteta svih koraka proizvodnje, osiguravajući svim proizvodima pouzdane performanse i visok kvalitet, a kompanija je certificirana sa ISO 9001, ISO 14001, UL i CE, itd.

Široke aplikacije

Shimastu izvozi klijentima širom svijeta koji služe u industriji skladištenja energije i rezervne energije kao što su UPS/EPS, sistemi solarne energije, sigurnosni sistemi, sistemi rasvjete u slučaju nužde, telekom sistemi, centri podataka itd.

Visok kvalitet usluge

Specijalizirani smo za istraživanje i razvoj, proizvodnju, prodaju i marketing punih kategorija baterija. Posvećeni smo pružanju visokog nivoa korisničke usluge i 24/7 korisničke podrške, tako da se na sve vaše probleme može brzo odgovoriti.

UPS napajanje baterija

USB baterija za napajanje je posebna baterija koja se koristi za napajanje uređaja koji zahtijevaju kontinuirano i stabilno napajanje. Kada glavno napajanje (obično napajanje iz mreže) nestane ili se

Više
OPzS 420 baterija

- Cjevaste pozitivne ploče sa specijalnom legurom olova sa niskim sadržajem antimona smanjuju gubitak vode (3-godišnji intervali dopunjavanja u plutajućem stanju). - Kapaciteti premašuju DIN

Više
OPzS 1000 cevasta baterija

Shimastu OPzS 1000 Tubular Battery je potopljena olovno-kiselinska baterija s tehnologijom cijevastih ploča. Zbog svoje posebne cevaste strukture, lako se pomera i koristi, i pogodan je za upotrebu u

Više
OPzV Cjevasta GEL baterija 2V1500AH

Shimastu OPzV cevasta GEL baterija 2V1500AH je najduža gel Solid-State baterija. Kombinacijom novorazvijenih cevastih pozitivnih ploča sa isparenim geliranim elektrolitom, asortiman nudi 20 godina

Više
OPzV baterije 2V420AH

Shimastu OPzV baterije 2V420AH vrhunski proizvodni pogoni sa bogatim iskustvom osiguravaju pouzdane performanse, sigurnost, izvanredan vijek trajanja baterije i vrijednost za njegove cevaste OPzV

Više
12V100AH baterija dubokog ciklusa

Shimastu 12V100AH Deep Cycle Battery se sve više koristi u solarnim električnim sistemima kako njihova cijena pada i kako se preferencije sve više ljudi pomjeraju prema sistemima koji su laki za

Više
SOLAR GEL BATERIJA 12V200AH

Shimastu SOLAR GEL BATERIJA 12V200AH je vrsta zapečaćenih olovno-kiselinskih baterija, slično kao AGM baterije. Budući da su zapečaćene, gel baterijama nije potrebno provjeravati i nadzirati nivoe

Više
12V120AH GEL BATERIJA

Shimastu 12V120AH GEL BATERIJA potpuno zatvorena i održava se bez vode, bez kiselog plina i ekološki prihvatljiva. Usvojio je tehnologiju koloidnog elektrolita, izbjegavajući problem raslojavanja

Više
150AH GEL SOLARNA BATERIJA

Shimastu 150AH GEL BATERIJA nudi pouzdano hladno pokretanje (startnu snagu) i maksimalno napajanje sa vrhunskim performansama biciklizma. Robusna konstrukcija osigurava da će baterija nastaviti

Više
Prednji pristup rezervne baterije 12V150AH

Shimastu Front Access Backup Baterije 12V150AH dizajnirane su za servis sa visokim zahtjevima. Budući da je njena mreža napravljena od posebne legure s više elemenata, ćelija ima duži životni vijek

Više
Telekom baterija 12V180AH

Shimastu Telecom Battery 12V180AH je olovno kiselinska baterija regulisana ventilom prednjeg terminala, izbor su inženjera za aplikacije velike gustine snage. Uz veliku potražnju za strujom u

Više
AGM VRLA baterija 12V7.2AH

Shimastu AGM VRLA baterija 12V7.2AH je dizajnirana sa AGM (Absorbent Glass Mat) tehnologijom, pločama visokih performansi i elektrolitom za dobijanje dodatne snage za uobičajene aplikacije rezervnog

Više

Dom 12 3 4 5 Zadnju stranicu 1/5

Definicija vrućih baterija

Baterija je uređaj koji pretvara hemijsku energiju sadržanu u aktivnim materijalima direktno u električnu energiju putem elektrohemijske oksidaciono-redukcione (redox) reakcije. Ova vrsta reakcije uključuje prijenos elektrona s jednog materijala na drugi putem električnog kola. Iako se termin baterija često koristi, ćelija je stvarna elektrohemijska jedinica koja se koristi za stvaranje ili skladištenje električne energije. U razumijevanju razlika između ćelije i baterije, treba razmišljati o bateriji kao o jednoj ili više ovih ćelija povezanih serijski, ili paralelno, ili oboje, ovisno o željenom izlaznom naponu i kapacitetu.

AGM VRLA Batteries for General UPS Purpose

Princip rada vrućih baterija

Baterija radi na reakciji oksidacije i redukcije elektrolita s metalima. Kada se dvije različite metalne supstance, koje se nazivaju elektroda, stave u razrijeđeni elektrolit, u elektrodama se odvija reakcija oksidacije i redukcije, ovisno o afinitetu elektrona metala elektroda. Kao rezultat reakcije oksidacije, jedna elektroda se negativno nabije nazvana katoda, a uslijed reakcije redukcije, druga elektroda se pozitivno nabije nazvana anoda.

Katoda čini negativni terminal dok anoda čini pozitivni terminal baterije. Da bismo pravilno razumjeli osnovni princip baterije, prvo bi trebali imati neki osnovni koncept elektrolita i afiniteta elektrona. Zapravo, kada su dva različita metala uronjena u elektrolit, između ovih metala će nastati razlika potencijala. Ova razlika električnog potencijala ili emf može se koristiti kao izvor napona u bilo kojoj elektronici ili električnom kolu. Ovo je opći i osnovni princip baterije i ovako funkcionira baterija.

Prednosti vrućih baterija koje želite znati

Save Money
Baterije vam mogu uštedjeti novac, smanjiti ovisnost o mreži i dati vam veću kontrolu nad potrošnjom energije. Baterijski sistemi mogu biti samostalni ili mogu biti povezani na glavnu električnu mrežu. Baterije su obično ili litijum-jonske, olovno-kiseline ili protočne (cink bromid ili vanadij).

Pouzdan
Nadalje, baterije nude pouzdan i dosljedan izvor energije. Sa napretkom u tehnologiji baterija, moderne baterije mogu skladištiti i isporučivati energiju efikasno, osiguravajući stabilnu opskrbu energijom za različite primjene. Ova pouzdanost je posebno ključna u kritičnim sektorima kao što je zdravstvo, gdje medicinski uređaji i oprema na baterije mogu spasiti živote tokom hitnih slučajeva ili nestanka struje.

Store Energy
Još jedna prednost baterija je njihova sposobnost skladištenja energije iz obnovljivih izvora. Kako se svijet pomjera prema čistijim i održivijim energetskim rješenjima, baterije igraju vitalnu ulogu u skladištenju viška energije proizvedene iz obnovljivih izvora poput sunca i vjetra. Ova uskladištena energija se zatim može koristiti tokom perioda niske proizvodnje ili velike potražnje, osiguravajući stabilnije i pouzdanije napajanje.

Environmental Friendly
Osim toga, baterije doprinose smanjenju emisije stakleničkih plinova i borbi protiv klimatskih promjena. Omogućavajući široku primjenu električnih vozila, baterije pomažu u smanjenju oslanjanja na fosilna goriva i promoviraju čistije alternative prijevoza. Osim toga, baterije olakšavaju integraciju obnovljivih izvora energije u mrežu, smanjujući potrebu za elektranama na fosilna goriva koje zagađuju.

Klasifikacija vrućih baterija

Litijum-jonska baterija
Najpopularnija hemija baterija povezanih na mrežu posljednjih godina bila je litijum-jonska. Ovo je ista vrsta baterije kao u vašem telefonu ili laptopu. Postoje različite vrste hemije litijuma; uobičajeni tipovi su nikl-mangan-kobalt (NMC) ili željezo fosfat (LiFePO/LFP). LFP baterije su sigurnije, ali manje efikasne od NMC baterija. Litijumske baterije su popularne jer su.

Olovna baterija
Olovne baterije su poput onih u konvencionalnim automobilima. Jeftinije su od litijum-jonskih baterija, ali su glomazne i manje fleksibilne, sa sporim ciklusom punjenja i osjetljivosti na visoke temperature. Ponekad se ove baterije mogu spojiti sa superkondenzatorom za brži ciklus punjenja. Ova tehnologija se često koristi u rezervnim izvorima napajanja, koji samo povremeno uključuju baterije. Također se još uvijek koristi u samostalnim (off-grid) energetskim sistemima, iako litijum-jonske baterije preuzimaju ovu ulogu kako se bolje razumiju njihove radne karakteristike. Olovne baterije mogu biti vlažne ćelije (sa ventilacijom) ili zapečaćene (regulisane ventilom). Baterije vlažnih ćelija koriste tečni elektrolit; Zapečaćene baterije koriste ili gel ili tečni elektrolit apsorbovan u fiberglas mat. Mokre baterije su tipične za sisteme obnovljivih izvora energije, ali zapečaćene baterije postaju sve češće jer su sigurnije i lakše se održavaju.

Gel baterija
Gel baterije su baterije koje koriste elektrolit sličan gelu. Gelasti elektrolit se dobija mešanjem sumporne kiseline sa silicijum-dioksidom kako bi se učvrstio i postao viskozniji od tečnosti. Gel baterije su adekvatno dizajnirane da riješe neke probleme na koje biste naišli dok koristite popularne mokre olovno-kiselinske baterije. Iako gel baterije dijele mnogo sličnosti s olovno-kiselinskim baterijama u smislu dizajna i principa rada, one se razlikuju po svojim komponentama. Dok olovna baterija koristi tekući rastvor elektrolita, gel baterija koristi viskozniji elektrolit. Elektrolit se sastoji od sumporne kiseline pomešane sa silicijum dioksidom kao učvršćivačem. Budući da silicijum daje rastvoru osećaj poput gela, solarne gel baterije ne emituju toliko isparenja kao tradicionalne baterije. Solarna gel baterija je također vrlo lagana i stabilna.

Akumulatori za električna vozila
Neki proizvođači električnih vozila razmatraju mogućnost da svoje uređaje za punjenje automobila osposobe za "dvosmjerno" ili "od vozila do mreže". To znači da se energija pohranjena u akumulatoru automobila može koristiti u kući ili poslati u mrežu. Ovo otvara mogućnost punjenja automobila iz solarnog PV sistema tokom dana ili iz mreže preko noći kada su troškovi električne energije niski. Pohranjena energija u akumulatoru automobila se tada može koristiti za napajanje kuće. Prije razmatranja ove opcije provjerite da li je tehnologija dokazana i da neće imati skrivenih troškova (na primjer, baterije električnih vozila koje se češće pune i prazne neće trajati tako dugo).

Primjena vrućih baterija

01/

Upotreba baterije u kući

Ovisni smo o baterijama za nekoliko uređaja koje koristimo u našoj kući. Uređaji poput daljinskih upravljača i baklji napajaju se baterijama za jednokratnu upotrebu. Mobilni telefoni, ručne konzole za video igre, digitalne kamere i mnogi drugi uređaji koriste punjive baterije, kao što su alkalne baterije. Uređaji koji troše previše energije, kao što su laptopi i drugi uređaji, napajaju se naprednim baterijama poput litijumskih baterija.

02/

Upotreba baterija u vojnim operacijama

Baterije koje nude i visoku energiju i gustinu snage široko se koriste u vojnim operacijama. Baterije se koriste u radio uređajima koji služe za komunikaciju. Čak se i infracrvene naočare i različiti terenski uređaji napajaju baterijama. Litijumske baterije pružaju mnogo duži životni vek uređajima, a srebro-oksidne baterije se koriste u projektilima i podmornicama.

03/

Upotreba baterija u medicinskom sektoru

Baterije se u velikoj mjeri koriste u medicinskom sektoru. EKG monitor srca je povezan na bateriju tako da se može pomicati sa pacijentom i uvijek je UKLJUČEN kako bi pokazao vitalne vrijednosti pacijenta. Punjive baterije poput litijum-jonskih i nikl-kadmijum baterija se često koriste u bolnicama.

04/

Upotreba baterija u gašenju požara i hitnom odgovoru

Baterije se koriste u radio uređajima, koji su ključni za reagovanje u hitnim slučajevima. Za ove radio aparate potrebne su velike baterije za skladištenje velikih punjenja. Baterije se koriste u EKG-ima, baterijskim lampama, pa čak i metalnim i požarnim detektorima. Ovi alati svakodnevno spašavaju živote.

05/

Upotreba baterija u zdravstvenim instrumentima

Postoji višestruka upotreba baterija u različitim zdravstvenim instrumentima. Vještački udovi, inzulinske pumpe, slušni aparati i uređaji za pomoć ventilima neki su instrumenti koji koriste baterije za funkcioniranje. Živine baterije su korisne za fotografske svjetlomjere i elektronske uređaje kao što su satovi realnog vremena u uređajima.

06/

Upotreba baterije u vozilu

U vozilima se često koriste akumulatori za električna vozila (EV). Elektromotori električnih vozila se napajaju iz ove baterije. Baterije električnih vozila su obično punjive. Električna vozila obično koriste litijum-jonske baterije.

Komponente vrućih baterija

Battery Separator

Separator baterija je obično porozna membrana postavljena između negativne i pozitivne elektrode kako bi elektrode bile razdvojene kako bi se spriječili električni kratki spojevi.8 Oni bi trebali biti vrlo dobri elektronski izolatori i istovremeno omogućiti brz transport jona koji su potrebni za završetak strujnog kruga tokom pražnjenja i/ili punjenja baterije. Transport jona se može postići inherentnom jonskom provodljivošću ili impregniranjem separatora elektrolitom. Kako su baterije napredovale, funkcija separatora je postala složenija i zahtjevnija. Karakteristike svakog dostupnog separatora moraju se procijeniti u odnosu na zahtjeve baterijskog sistema prilikom odabira separatora.

Baterijski elektrolit

To je elektron-izolirajući i jonski vodljivi sloj, tekući ili čvrsti, smješten između negativne i pozitivne elektrode. Elektroliti se često smatraju tekućinama, poput vode ili drugih rastvarača, s otopljenim solima, kiselinama ili alkalijama. Međutim, mnoge baterije, uključujući i konvencionalne (AA/AAA/D) baterije, sadrže čvrste elektrolite koji djeluju kao jonski provodnici na sobnoj temperaturi. Iako se specifične karakteristike elektrolita mogu razlikovati među različitim tipovima baterija, njihova osnovna uloga ostaje ista.

Anoda

Anoda je negativna elektroda baterije povezana s oksidativnim kemijskim reakcijama koje oslobađaju elektrone u vanjsko kolo. Li-ion baterije obično koriste grafit, oblik ugljika (C) kao anodni materijal. Grafit ima slojevitu strukturu, omogućavajući litijum jonima da se ubace u slojeve tokom punjenja i ekstrahuju tokom pražnjenja. Međutim, priroda kemijske interakcije s litijem dovodi do niske gustoće energije. Silicijum je alternativa grafitu zbog svog većeg teoretskog kapaciteta za litijeve jone. Međutim, silicijum doživljava značajno proširenje zapremine i kontrakciju tokom punjenja i pražnjenja, što uzrokuje mehanički stres i rezultira degradacijom elektroda i kvarom baterije.

Katoda

Katoda je pozitivna elektroda ćelije, povezana sa reduktivnim hemijskim reakcijama. Li-ion baterije koriste različite katodne materijale, uključujući litijum kobalt oksid (LCO), litijum gvožđe fosfat (LFP) i litijum nikl mangan kobalt oksid (NMC). Ovi katodni materijali mogu reverzibilno prihvatiti i izbaciti litijum ione ui iz svoje kristalne strukture tokom ciklusa punjenja i pražnjenja. NiMH baterije obično imaju katodni materijal nikl oksihidroksid (NiOOH). Katoda apsorbuje hidroksidne jone tokom punjenja i oslobađa ih tokom pražnjenja.

Current Collectors

Kolektori struje su obično metalne folije ili provodljivi materijali koji prikupljaju i distribuiraju električnu struju koja nastaje tokom rada baterije. Oni su u direktnom kontaktu sa svojim odgovarajućim elektrodama i obično su napravljeni od bakra i aluminijuma zbog njihove visoke električne provodljivosti. Strujni kolektori ponekad djeluju kao terminali za vanjsku vezu pojedinačnih ćelija baterije, omogućavajući električnoj struji da teče u i iz baterije.

Savjeti za održavanje vrućih baterija

Provjerite stanje napunjenosti baterije. Većina baterija ima indikator stanja napunjenosti na vrhu baterije koji će vam dati dijagnozu stanja baterije na licu mjesta. Međutim, pouzdaniji način za provjeru je pomoću voltmetra za određivanje stabiliziranog napona ili ako se poklopci za ventilaciju mogu ukloniti hidrometrom za određivanje specifične težine (SG) elektrolita.
Uvjerite se da je gornji dio baterije čist, suh, bez prljavštine i prljavštine. Prljava baterija može se isprazniti preko prljavštine na vrhu kućišta baterije.
Pregledajte terminale, zavrtnje, stezaljke i kablove da li su polomljeni, oštećeni ili labavi spojevi. Oni trebaju biti čisti, čvrsti i bez korozije.
Nanesite tanak sloj visokotemperaturne masti na stubove i kablovske veze za dodatnu zaštitu.
Pregledajte kućište baterije da li ima očiglednih znakova fizičkog oštećenja ili iskrivljenja. Ovo obično znači da se baterija pregrijala ili prepuna.
Ako imate bateriju za održavanje, važno je provjeriti ima li baterija dovoljno elektrolita koji pokriva ploče baterije. Ako je potrebno dopunjavanje, nemojte previše puniti jer će nivoi tečnosti porasti kada se baterija potpuno napuni i može se preliti. Dopunjavati destilovanom ili demineralizovanom vodom i nikada ne puniti sumpornom kiselinom.
Kada servisirate zapečaćenu bateriju bez održavanja (SMF), provjerite indikator stanja napunjenosti. Ovo vam daje brzu sliku stanja baterije i da li bateriju treba napuniti ili zamijeniti. Vozilo još uvijek može pokrenuti motor iako indikator ukazuje na zamjenu baterije. Ako indikator stanja napunjenosti savjetuje 'Zamijenite bateriju' važno je zamijeniti bateriju jer nivoi elektrolita mogu biti ispod ploča što može dovesti do unutrašnje eksplozije.
Za baterije koje se koriste u sezonskim aplikacijama i dugo se čuvaju, do kraja napunite bateriju prije skladištenja. Redovno provjeravajte stanje napunjenosti ili napona. Ako napon padne ispod 12,5V, napunite bateriju. Važno je u potpunosti provjeriti bateriju prije ponovnog povezivanja na električne uređaje.

Kako odabrati vruće baterije

Baterije imaju nekoliko ključnih specifikacija. Odabir prave baterije za vaše potrebe uglavnom će zavisiti od toga koliko energije trošite i kada je trošite, da li želite rezervnu kopiju tokom nestanka struje i veličine vašeg solarnog PV sistema (ako ga imate). Neke ključne specifikacije koje je važno razumjeti su kapacitet, dubina pražnjenja, efikasnost, životni ciklus i električna veza.

Kapacitet

Kapacitet (ili veličina) baterije je koliko energije može pohraniti, obično se mjeri u kilovat-satima (kWh). Nominalni kapacitet je ukupna količina energije koju baterija može zadržati; upotrebljivi kapacitet je koliko se toga zapravo može iskoristiti nakon što se uračuna dubina pražnjenja. Neke baterije su dizajnirane da budu modularne, tako da možete povećati svoju pohranu dodavanjem više jedinica.

Dubina pražnjenja

'Dubina pražnjenja' (DoD) vaše baterije je količina upotrebljive energije. Izražava se kao procenat ukupnog kapaciteta. Litijumske baterije često imaju DoD od 90-95%, u poređenju sa olovno-kiselinskim baterijama koje imaju DoD od 30-60%. Protočne baterije mogu koristiti svoj puni kapacitet (100% DoD).

Efikasnost

Efikasnost baterije je koliko energije će baterija zapravo pohraniti i ponovo ugasiti. 'Efikasnost povratnog putovanja' je efikasnost baterije uključujući inverter.

Životni ciklusi

Životni ciklus baterije je ukupan broj ciklusa punjenja-pražnjenja koje može obaviti tokom svog životnog vijeka.

Certifikati

Naše baterije su certificirane prema ISO 9001, ISO 14001, UL i CE, itd.

Naša fabrika

Često postavljana pitanja (FAQ) o Hot Sale baterijama

P: Zašto su baterije korisne?

O: Baterije uglavnom obezbeđuju rezervno napajanje tokom nestanka struje. Kod kuće se baterije obično spajaju na električne uređaje tako da uređaji i dalje mogu primati struju ako struja nestane. Na primjer, komunalna preduzeća mogu potrošačima naplaćivati različite cijene u različito doba dana.

P: Šta je kapacitet baterije?

O: To je korisna količina energije u sistemu baterija. Svi sistemi baterija imaju nešto što se zove dubina pražnjenja (DoD). Dakle, kapacitet baterije se mjeri u dubini pražnjenja. Većina baterijskih sistema ne može imati 100% dubinu pražnjenja što znači da ne možete crpiti 100% energije iz sistema. Na primjer, ako baterija od 10 kWh ima DoD od 75%, ona može pružiti 7,5 kWh korisne energije. Litijum-jonska baterija je efikasnija od olovne baterije jer olovna baterija ima 30-50% DoD dok Litijum-jonska baterija ima DOD od 80% i više.

P: Koliko dugo traju baterije?

O: Sistemi baterija koji su dostupni na tržištu obično imaju garancijski rok od 2-10 godina i razlikuje se od proizvođača do proizvođača. Kapacitet baterije će se postepeno smanjivati tokom perioda upotrebe. Uglavnom traje duže od predviđenog garantnog roka. Standardna praksa kada se nudi garancija od dilera je "protočnost energije" sistema. Što znači da baterija može pohraniti i isporučiti tu količinu energije. (Vremenska linija može varirati u zavisnosti od upotrebe) Litijum-jonske baterije su efikasnije i njihov energetski protok se kreće u 4000-6000 ciklusima (punjenje/pražnjenje baterije) pri 80% stope pražnjenja. I očekivani vijek trajanja od oko 10 godina.

P: Kako čuvati baterije?

O: Baterije treba čuvati u originalnom pakovanju, na sobnoj temperaturi ili nižoj. Izbjegavajte skladištenje baterija u vlažnim uvjetima ili direktnoj sunčevoj svjetlosti. Ako terminali baterija dođu u kontakt jedan s drugim ili metalnim predmetima, mogu se isprazniti. Starije baterije povremeno mogu iscuriti. Hemikalije koje cure iz baterije štetne su za ljude. Ako baterija curi, odmah je odložite, bez dodirivanja, i odmah operite ruke. Ne zaboravite očistiti sve ostatke.

P: Gdje odlagati baterije?

O: Baterije ne treba odlagati sa običnim otpadom koji se odlaže na deponiju jer njihov hemijski sadržaj može ući u ekosistem. U idealnom slučaju, reciklirajte svoje baterije tako da ih možete odložiti na način koji smanjuje uticaj na životnu sredinu. Nikada nemojte bacati baterije u vatru, jer mogu iscuriti ili se otvoriti.

P: Od čega se prave baterije i koje su glavne komponente baterija?

O: Glavne komponente baterije uključuju anodu (ili negativnu elektrodu) i katodu (ili pozitivnu elektrodu), elektrolit, separator i kolektore struje. Pored ovih primarnih komponenti, baterije mogu sadržavati i druge komponente kao što su uređaji za ograničavanje struje, sigurnosne karakteristike i sistemi upravljanja toplinom, ovisno o specifičnoj hemiji baterije i namjeravanoj primjeni. Kućište baterije je još jedna komponenta koju ne treba zanemariti. Pruža fizičku zaštitu i sprječava vanjsku kontaminaciju. Važno je da se specifične komponente i njihove konfiguracije mogu razlikovati ovisno o vrsti kemije baterije, kao što su Li-ion, olovo-kiselina, NiMH ili drugi. Svaka hemija ima svoj jedinstveni skup materijala i razmatranja dizajna.

P: Koliko će vremena proći prije nego se moja baterija isprazni?

O: Ovo zavisi od njegovog kapaciteta i količine energije koju troši povezana oprema. U pravilu, što se baterija brže prazni, to je manje energije. Ovo radi i obrnuto: što je duže potrebno da se baterija isprazni, više energije možete dobiti od nje. Olovna baterija od 100 Ah isporučuje struju od 5 ampera tokom 20 sati, a za to vrijeme napon ne pada ispod 10,5 volti. To iznosi 100 Ah. Ako je na istu bateriju priključeno opterećenje od 100 ampera, baterija će ga moći napajati samo 45 minuta. Nakon ovog vremena napon baterije će pasti na 10,5 volti i baterija će biti prazna, nakon što je isporučila ne više od 75 Ah. Za razliku od olovnih baterija, na kapacitet litijum-jonskih baterija neće uticati priključeno opterećenje. Li-ion baterija će uvijek osigurati 100 % kapacitet, neovisno o priključenom opterećenju.

P: Da li mogu da držim baterije priključene tokom zime?

O: Da. Međutim, baterije bi trebale biti potpuno napunjene i isključene iz svih potrošača. Obavezno uzmite u obzir skrivene potrošače kao što su voltmetri, satovi i memorija auto radija. Ako je baterija povezana na punjač sa 3-stage+ karakteristikom punjenja, baterija se puni svakih 12 dana kako bi se osiguralo da ostane u optimalnom stanju. Ako isključite bateriju, preporučujemo da isključite sve potrošače i priključite napajanje jednom u dvije do tri sedmice kako biste osigurali da su baterije napunjene. Ako nemate pristup struji zimi, preporučujemo da potpuno napunite baterije i odspojite terminale baterije kako biste osigurali da ih mali uređaji ne isprazne. Također preporučujemo potpuno punjenje baterija svaka dva mjeseca i prije ponovnog korištenja. Mokre baterije treba redovno puniti kako se ne bi smrzavale.

P: Kako da održavam gel, AGM i litijum-jonske baterije?

O: Gel, AGM i Lithium Ion baterije za razliku od tradicionalnih otvorenih baterija ne zahtijevaju održavanje, što znači da se mogu instalirati bilo gdje. Međutim, preporučujemo da jednom godišnje provjerite sve priključke kako biste bili sigurni da su pravilno pričvršćeni i da očistite gornje površine blago vlažnom krpom. Baterije također moraju biti potpuno napunjene svaki put za maksimalan vijek trajanja.

P: Šta je kWh u bateriji?

O: KWh označava kilovat-sat. Ovo je apsolutna mjera kapaciteta skladištenja energije vaše baterije. Jedan kWh je ekvivalent snazi od 1 kilovata koja se dobija tokom 1 sata. Pojam kWh postaje sve popularniji s porastom litijumskih baterija. Sada možete pronaći baterije od 12V, 24V, 48V i više. Stoga, kapacitet u Ah nema smisla porediti energetski kapacitet baterija sa različitim radnim naponima.

P: Koja je C ocjena baterije?

O: Ocjena C je brzina kojom se baterija prazni, jedna od najvažnijih specifikacija. Na ukupan kapacitet baterije u Ah utiče brzina njenog pražnjenja. Što je veća brzina pražnjenja (visoke stope C), manji je ukupan kapacitet baterije. Na primjer, baterija kapaciteta 60Ah ocijenjena na 1C znači da je ova baterija sposobna osigurati struju od 60A kontinuirano za 1 sat. Stoga, ako namjeravate potpuno isprazniti ovu bateriju pri nižim C stopama, na primjer, za 20 sati (1/20=0.05C), kapacitet baterije će biti veći od 60AH.

P: Koliko je težak akumulator automobila?

O: Vaši automobilski akumulatori su tipovi olovnih baterija. Kako su nazvani, sadrže olovo (hemijski simbol Pb) kao glavni aktivni materijal koji je jedan od najtežih metala. Tipičan automobilski akumulator sadrži do 60% olova u težini. Stoga su prilično teški – u prosjeku između 32 i 45 funti. Lakše automobilske baterije će uskoro biti dostupne zahvaljujući razvoju litijumskih baterija. Litijum je glavni aktivni materijal i jedan od najlakših metala. Stoga se očekuje da će automobilske litijumske baterije težiti samo oko 10 funti.

P: Zašto se moja baterija sama prazni?

O: Baterije su elektrohemijski uređaji, što znači da se električna energija pohranjuje i oslobađa kroz hemijske reakcije koje se dešavaju unutar baterije. Kada se vaša baterija ne koristi, još uvijek se odvijaju neke kemijske reakcije, ali u mnogo manjoj skali. Stoga će vam se kapacitet baterije polako smanjivati s vremenom. To se zove samopražnjenje. Brzina samopražnjenja vaše baterije ovisi o tehnologiji baterije, starosti, temperaturi skladištenja. Tipično, AGM i GEL baterije dubokog ciklusa imaju stope samopražnjenja između 2% i 15% mjesečno na 68 stepeni F. Međutim, svaki porast od 15 stepeni F udvostručuje stopu samopražnjenja. Litijumske baterije, poput LFP (LiFePO4), imaju najnižu stopu samopražnjenja između 0,35% i 2,5% mjesečno.

P: Kako pravilno napuniti bateriju dubokog ciklusa?

O: Baterije dubokog ciklusa su vrsta olovno-kiselinskih baterija. Za razliku od litijumskih baterija, one ne podržavaju brzo punjenje i moraju se puniti u procesu od tri koraka kako bi se garantovao njihov najveći kapacitet i integritet njihovih komponenti. Prije svega, morate koristiti punjač namijenjen olovnim baterijama. Spojite crveni kabel punjača na pozitivni (+) terminal baterije, a zatim priključite crni kabel punjača na negativni (-) terminal baterije.

P: Možete li potpuno isprazniti bateriju?

O: Možda ste primijetili da proizvođači preporučuju da se baterija ne isprazni do kraja kako bi joj se produžio vijek trajanja. Na primjer, preporučuje se da se GEL i AGM baterije isprazne samo do 50%, a litijumske baterije do 80% svog punog kapaciteta. Glavni razlog je taj što ciklus dubokog punjenja i pražnjenja pogoršava komponente vaše baterije, što smanjuje njene performanse tokom vremena. GEL i AGM baterije su najosjetljivije na potpuno pražnjenje. Na primjer, ako se potpuno isprazni, GEL baterija će trajati samo 12 mjeseci. Na 50% dubine pražnjenja, životni vijek bi se mogao udvostručiti. Isto važi i za litijumske baterije, ali je njihova dubina pražnjenja veća (80% se preporučuje za životni vek do 10 godina). Moguće je potpuno pražnjenje, ali životni vijek može biti samo oko 4 godine.

P: Šta uzrokuje koroziju baterije?

O: Možda ste primijetili da se nakon godina korištenja baterije vidljiva korozija (bijeli ili plavi prah) pojavljuje na terminalima baterije. To je uzrokovano kemijskim reakcijama unutar vaše baterije. Zaista, baterije su elektrohemijski sistemi u kojima se električna energija (elektroni) pohranjuje u obliku nabijene hemikalije. Svaki put kada punite i praznite bateriju, ona stvara hemijsku reakciju unutar sistema. Elektrolit vašeg akumulatora je jaka kiselina (obično sumporna kiselina). Mala curenja plina će reagirati kada dođu u kontakt sa zrakom i ubrzat će koroziju bakrenog terminala. Dakle, plavkasti materijal je hidratizirani bakar sulfat, a bijeli prah je bezvodni bakar sulfat. Ako primijetite koroziju na pozitivnom terminalu, to bi moglo biti zbog prekomjernog punjenja. Ako se korozija pojavi na negativnoj elektrodi, to je zbog nedovoljnog punjenja.

P: Kako razlikovati pozitivno i negativno na akumulatoru automobila?

O: Auto akumulatori imaju dva terminala jer struja (elektroni) teče samo od negativnog (-) terminala do pozitivnog (+) terminala. Pozitivna (+) je crvena, a negativna (-) je crna. Prvo treba spojiti pozitivni terminal, zatim negativni terminal koji je također uzemljen.

P: Da li baterije ističu?

O: Da, svim dobrim stvarima mora doći kraj. Da biste pronašli datum najboljeg ako se koristi (BIUB) za dotične baterije, pogledajte gornji dio ćelija, blizu tipa baterije (AA, 9V, itd.). Vidjet ćete bijelu kutiju u kojoj je odštampana godina najbolje ako se koristi.

P: Da li je bezbedno koristiti bateriju kojoj je istekao rok trajanja?

O: I dalje ih možete koristiti, ali više neće raditi punim kapacitetom. Ako se baterije ne koriste, vremenom postupno gube energiju. Međutim, nema potrebe za odlaganjem baterija sa 'isteklim rokom trajanja'.

P: Kako napuniti SLA bateriju?

O: SLA znači zapečaćenu olovnu bateriju. Nazivaju se i VRLA (olovno-kiselinske baterije regulisane ventilom). Postoje dvije vrste SLA baterija: AGM baterija i GEL baterija. Obje su baterije dubokog ciklusa. Da biste ih napunili, trebat će vam namjenski punjač baterija. Punjač će pratiti proces u tri koraka (napunjeno, apsorpciono i plivajuće punjenje) kako bi se osiguralo efikasno punjenje bez oštećenja baterije.

Mi smo profesionalni proizvođači i dobavljači baterija za vruću prodaju u Kini, specijalizirani za pružanje visokokvalitetnih prilagođenih usluga. Srdačno vas pozdravljamo u veleprodaji visokokvalitetnih vrućih baterija proizvedenih u Kini ovdje iz naše tvornice. Za konsultacije o cijeni, kontaktirajte nas.

батарея яуаплылығы, батарея йөкләмәһе, батарея ҡайтарыу сәйәсәте